Citroën C5 Aircross

Le voici donc en Europe avec une carrosserie inchangée, proche visuellement du petit frère C3 Aircross, atypique via son contour de vitre chromé, ses protections latérales Airbumps reléguées en bas de caisse et les projecteurs avant en deux parties. L’impression de hauteur est causée par la garde au sol de 23 cm, similaire au Peugeot 3008 – de même base technique – mais 3 cm au-dessus d’un Renault Kadjar.

Citroën évoque effectivement des roues – en modèle haut de gamme certainement – d’un diamètre de 72 cm, ainsi que des jantes 17 à 19 pouces.

À l’exception du volant emprunté aux C3 et Berlingo, l’habitacle n’évolue pas d’un iota avec sa planche de bord au dessin très horizontal façon Cactus, logeant une instrumentation numérique de 12,3 pouces. Les aérateurs entourant l’écran tactile central accentuent l’ambiance cossue.