VOLKSWAGEN E-UP! : NOTRE ESSAI DE LA MICRO-CITADINE

Volkswagen mise gros sur l’électrique. Dans les années qui viennent, la marque proposera une multitude de modèles et de formats. D’ici là, focus sur l’existant avec le plus petit et le plus abordable des modèles disponibles, la e-Up!, avec notre essai vidéo de la dernière mise à jour qui se veut plus endurante et moins chère.

Volkswagen apporte un correctif technique à son plus petit modèle électrique, la e-up!, afin de la rendre plus attractive qu’elle ne l’était depuis sa sortie en 2013. Restylée en 2016, elle s’en tient à cette dernière version côté style, à laquelle elle ajoute un nouveau dessin de jantes 16” optionnelles, deux couleurs de carrosserie supplémentaires ainsi que les nouveaux logos de la marque qui permettront de distinguer cette e-up! Nommée “2.0”. Cachée sous le plancher en deux parties, la batterie profite ainsi des évolutions réalisées en six ans dans le domaine pour optimiser sa capacité dans un volume plus contenu.

Autonomie en hausse
Un bloc est placé sous les sièges avant, un autre sous la banquette, pour un gain en encombrement de 20 litres. Plus dense, cette batterie pèse 15 kg de plus que la précédente, soit un total de 248 kg. L’autonomie annoncée passe ainsi de 140 km environ à 260 km avec une consommation d’un peu moins de 13 kWh en moyenne. Sur notre trajet autour et à l’intérieur de Valence, en Espagne, nous avons relevés 14,1 kWh sans effort de conduite particulier. Quelles que soient les conditions, les 200 km semblent atteignables sans se poser de question, excepté sur un trajet 100 % autoroutier.

On ne s’est pourtant pas privés d’accélérations franches aux feux rouges, permettant d’apprécier les 212 Newton mètres de couple disponibles à tous les régimes. Départs et relances sont dynamiques mais avec les 83 chevaux de son moteur pas de miracle, atteindre les 100 km/h demandera 11 secondes 9. Rien de vraiment handicapant cependant. Sur une petite portion d’autoroute, sans forcer, nous avons même pu atteindre et nous maintenir quelques temps à sa vitesse maximale : 130 km/h (136 au compteur).

Excellente urbaine
Au final, cette e-up! est une excellente urbaine, plus petite et parmi les moins onéreuses des électriques du marché, avec de vraies qualités routières pour traverser de grandes agglomérations et leurs banlieues en toute quiétude et sans difficulté une fois chargée. Enfin, on aurait pu penser que la nouvelle Volkswagen e-up! serait plus chère mais c’est la bonne surprise de l’opération, son tarif baisse de 3 360 € pour démarrer à 23 440 € hors bonus. Avec les 6 000 € d’aides de l’Etat, l’addition descend même à 17 440 € avec un équipement complet.

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